Im Finanzwesen ist ein Terminkontrakt oder einfach ein Terminvorrat ein nicht standardisierter Vertrag zwischen zwei Parteien, um einen Vermögenswert zu einem bestimmten zukünftigen Zeitpunkt zu einem zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses vereinbarten Preis zu kaufen oder zu verkaufen, was ihn zu einer Art derivativem Instrument macht. [1] [2] Die Partei, die sich bereit erklärt, den Basiswert in Zukunft zu kaufen, nimmt eine Long-Position ein, und die Partei, die sich bereit erklärt, den Vermögenswert in Zukunft zu verkaufen, nimmt eine Short-Position an. Der vereinbarte Preis wird als Lieferpreis bezeichnet, der dem Terminpreis zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses entspricht. Fast alle großen Spediteure verfügen über umfangreiche Luftfrachtsparten. Ein Großteil der Ladung, die unter dem Luftfrachtbrief eines Spediteurs befördert wird, wird konsolidierte Fracht sein. In der Regel wird es wenig schwierig sein, festzustellen, ob ein Spediteur einen Auftrag für den Transport auf dem Luftweg als Auftraggeber geschlossen hat. [N46] Wenn er einen Luftbrief ausgestellt hat, außer in den außergewöhnlichsten Umständen, wird er so unter Vertrag genommen. Im Vereinigten Königreich werden Spediteure, die Luftfrachtgeschäfte tätigen wollen, ausnahmslos Von iATA-zugelassene Agenten sein. Es ist durchaus möglich, dass ein Spediteur die Haftung für die Luftbeförderung übernimmt, obwohl er kein Flugzeug besitzt oder chartert. Dies mag der Fall sein, auch wenn der Spediteur nicht als Konsolidierer fungiert, obwohl Speditionen besonders im Bereich der Konsolidierung von Luftfracht tätig sind. Die Luftfrachtbriefe der Spediteure sind an der Tagesordnung.
Es gibt kein Hindernis im Common Law oder nach den internationalen Übereinkommen, warum eine Person nicht als Luftfrachtführer einen Vertrag abschließen sollte, obwohl sie keine Flugzeuge besitzt oder betreibt. [N45] “ii) Der Bevollmächtigte ist ein Spediteur, dessen Hauptgeschäft darin besteht, als Vermittler für den Transport von Waren im Namen von Kunden von Hongkong zu Überseezielen zu handeln, hauptsächlich durch Luft- und Seetransport.” Im Vergleich zu den Terminmärkten ist es sehr schwierig, seine Position zu schließen, d.h. den Terminkontrakt zu kündigen. Zum Beispiel, während lange in einem Terminvertrag, Kurzabschluss in einem anderen Terminvertrag könnte Lieferverpflichtungen zu brechen, sondern erhöht Kreditrisiko Risikorisiko, da es jetzt drei Parteien beteiligt sind. Das Schließen eines Vertrages beinhaltet fast immer die Kontaktaufnahme mit der Gegenpartei. [10] Hat ein Spediteur einen Fristvertrag unter Bezugnahme auf eine bestimmte Anzahl von Sendungen oder eine bestimmte Zusendungsmenge abgeschlossen, so ist es Eine Frage des Vertragsaufbaus, zu bestimmen, ob der Vertrag befördert oder zu führen ist oder vielleicht sogar eine Kombination davon. [N34] [N19] Marston Excelsior Ltd gegen Arbuckle, Smith & Co Ltd [1971] 2 Lloyd es Rep 306 at 311 (CA) (Phillimore J): “Wenn Sie immer mit Speditionsagenten zu Bedingungen zu tun haben, dass sie so handeln sollten, dann liegt es an Ihnen, einen Vertrag abzuschließen, der klarstellt, dass es keine Frage sein kann, dass sie in dieser angelegenheit Angelegenheit als Beförderer auftreten sollen.